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年底试飞

作者:智能硬件    来源:未知    发布时间:2020-03-24 13:51    浏览量:

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在瑞士太阳能飞机即将从缅甸飞来中国之际,中国人打造的太阳能飞机也露出真容。3月26日,由民企牵头、高校院所参与研发的“墨子号”太阳能飞机通过方案评审。这架白身银甲的无人机翼展达13米、起飞重量仅35公斤,有望实现普通飞机做不到的24小时昼夜飞行。

目前世界上真正实现全天飞行的太阳能飞机只有两架,分别属于德国人和瑞士人,而美国人今年也将试飞。理论上,不烧燃油的太阳能飞机是永动机——只要气象条件允许,它在云层之上以较低速度巡航,日间边飞行边充电,只要8小时日照就能持续12小时夜航。这种飞行模式将使其在特定区域日以继夜留空,除承担抢险救灾、侦察通讯等传统航空任务之外,还能弥补卫星覆盖区域的不足。

此次自主研发的“墨子号”太阳能飞机,主要是依靠10平方米左右的机翼面积,覆上光伏电池组件,每平方米面积可提供约100瓦功率。它微动力、轻机身,不仅环保而且节能,在6000米高空的巡航速度只有每小时60公里,相当于地面车速。但这个飞行高度零下20多摄氏度的低温,对于电池薄板与高密度聚合物锂电池是一大挑战,目前由航天系统从事空间电源研究的811所负责研制。

据了解,“墨子号”研发团队主要是上海奥科赛飞机有限公司,合作方包括同济大学航力学院等。奥科赛从2008年制作首架人力飞机起步,现已研制出燃料电池飞机、水陆两栖飞机等机型,后者去年参加中国上海工博会夺得优秀工业设计金奖。按计划,“墨子号”首期研发目标是利用光能完成4小时以上飞行,采用自动驾驶形式;最终研发目标为持续留空飞行超过24小时,自动驾驶和单人驾驶相结合。项目负责人、奥科赛总经理毛一青透露,首架样机年底试飞。

至于与国外同类飞机的差距,毛一青回答出人意料,他认为国内在飞机硬件上毫无问题,关键是长航时飞行过程中的气象保障、航路计划等“软件”尚显不足,缺乏具有飞行与飞行管理经验的人才团队。“预计10年之内,中国太阳能飞机将与国际先进机型处于同一水平。”来源:中国航空新闻网

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